國內(nèi)空運(yùn)，上?？者\(yùn)，蜂鳴物流最快6小時直達(dá)！
瀏覽次數(shù)：34928 日期：2021-01-19
FM空運(yùn)以時效為特色，專注上海始發(fā)國內(nèi)各地限時空運(yùn)。機(jī)場物流在上海虹橋國際機(jī)場貨站、浦東國際機(jī)場貨站、東方航空貨站均配備專業(yè)操作運(yùn)營人員，24小時全天候提供空運(yùn)詢價、訂艙、貨物跟蹤查詢、上門取貨送貨服務(wù)。
上?？者\(yùn)時效產(chǎn)品：加急達(dá)（航空加急最快6小時送達(dá)）、當(dāng)日達(dá)（當(dāng)天寄件當(dāng)天送達(dá)）、次日達(dá)（當(dāng)天寄件次日送達(dá)）、隔日達(dá)（比快遞快卻便宜的空運(yùn)服務(wù)）。
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蜂鳴物流FM空運(yùn)行業(yè)動態(tài)分享：在全球抗擊新冠肺炎疫情的保衛(wèi)戰(zhàn)中，貨物空運(yùn)是重中之重，航空運(yùn)輸為需要幫助的人們送去了必要的防疫物資和藥物。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)正在實施約80項新冠疫苗研發(fā)計劃。新冠疫苗研發(fā)成功并獲得各國政府的批準(zhǔn)后，確保疫苗的高效運(yùn)輸至關(guān)重要。實際上，生命科學(xué)物資運(yùn)輸占航空貨運(yùn)總量的1.9%，其收入占航空貨運(yùn)總收入的2.6%，達(dá)到了25億美元。
但是疫苗運(yùn)輸條件嚴(yán)苛，鑒于當(dāng)前近2/3的客運(yùn)航班停飛，空運(yùn)能力和全球連通性有限成為疫苗運(yùn)輸所要面臨的挑戰(zhàn)。
條件嚴(yán)苛
截至目前，全球范圍內(nèi)共取消了超過450萬架次客運(yùn)航班，大大降低了國際航班腹艙的貨運(yùn)能力。已有100多家航空公司通過“客改貨”的方式滿足貨物運(yùn)輸需求，讓個人防護(hù)裝備、醫(yī)療設(shè)備和藥品被運(yùn)送到世界各地。
疫苗運(yùn)輸給供應(yīng)鏈物流帶來了新的挑戰(zhàn)。運(yùn)輸此類高價值和易受損的物品不僅需要保證運(yùn)輸環(huán)境的溫度符合要求，還必須遵守國際法規(guī)規(guī)定，如《歐盟藥品經(jīng)銷規(guī)范》《美國聯(lián)邦藥品監(jiān)督管理局概述》的要求，以及國際航空運(yùn)輸協(xié)會的溫度控制條例等。
那么問題來了，溫度可控的供應(yīng)鏈能否存儲和運(yùn)輸今后需求不斷增加的新冠疫苗？
一些運(yùn)輸人員、地勤人員、貨運(yùn)代理欠缺有效保障溫度敏感貨物運(yùn)輸?shù)闹R和能力。而且由于醫(yī)療用品不適合在客艙中運(yùn)輸，制藥商不會同意以“客改貨”的方式進(jìn)行運(yùn)輸。
因此，供應(yīng)鏈上下游的工作人員必須提前了解相關(guān)知識，學(xué)習(xí)如何更好地保障疫苗運(yùn)輸。此外，相關(guān)公司還需要配備特定的人力、物力，為疫苗準(zhǔn)備額外的符合技術(shù)規(guī)范要求的存儲空間。行業(yè)培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)證也需要大規(guī)模開展。
減少風(fēng)險
有些部門已經(jīng)采取了以質(zhì)量為導(dǎo)向的策略，如國際航空運(yùn)輸協(xié)會藥品物流獨立驗證者卓越中心（CEIV Pharma）意識到運(yùn)輸過程中嚴(yán)苛的限制條件，據(jù)此制訂了專門的策略。他們不僅在整個流程中要面對各操作環(huán)節(jié)的難點，還必須遵守相關(guān)規(guī)定，配備經(jīng)過訓(xùn)練和掌握相關(guān)知識的員工，啟用專業(yè)的設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。除此之外，還需要層層審核，并在必要時提供可靠的風(fēng)險評估。
參與制訂這樣一項計劃需要取得各方信任，各方要努力達(dá)成共識并積極配合。非標(biāo)準(zhǔn)化的流程將產(chǎn)生消極影響。從長遠(yuǎn)來看，疫苗運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需要可持續(xù)的基礎(chǔ)架構(gòu)、以技術(shù)為驅(qū)動的規(guī)劃和專業(yè)人員儲備。因此，必須嚴(yán)格審計流程的審核和確保全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的落實。
模式升級
航空運(yùn)輸為全球疫苗接種計劃的實施提供了便利，但這一構(gòu)想無法憑借單一力量實現(xiàn)。這個行業(yè)比以往任何時候都需要資金以實施集成聯(lián)運(yùn)式的解決方案，進(jìn)而優(yōu)化商業(yè)模式、完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和實現(xiàn)“最后一公里”的交付。因此，進(jìn)出機(jī)場的許可和改建地面基礎(chǔ)設(shè)施只是這項計劃的第一步。
為了滿足不斷增長的疫苗運(yùn)輸需求，與傳統(tǒng)制造方法相比，多點分布式制造方法可能更具優(yōu)勢。多點分布式制造是指經(jīng)營權(quán)限放開所導(dǎo)致的制造地點分散，讓生產(chǎn)更靠近最終客戶，從而減少物流和供應(yīng)鏈層面的限制。
但是，由于肆虐全球的新冠肺炎疫情，各國政府紛紛出臺了不利于貿(mào)易的限制性措施。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會正在努力游說監(jiān)管機(jī)構(gòu)，通過與國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)實體合作以減少負(fù)面影響。至關(guān)重要的是，各國必須共同采取行動，在不中斷供應(yīng)鏈的情況下優(yōu)先考慮疫苗運(yùn)輸。
當(dāng)然也有積極的消息，如歐盟委員會免除了從非歐盟國家進(jìn)口醫(yī)療設(shè)備的關(guān)稅和增值稅，以減少新冠肺炎疫情造成的影響，并將涉及生產(chǎn)和銷售醫(yī)療設(shè)備法規(guī)的適用時間延長了一年。同時，歐盟還加快了海關(guān)等部門的邊境審核，防止因延誤引起的存儲溫度變化而造成損失。
合作和交流是確保醫(yī)療物資持續(xù)流通的關(guān)鍵，只有通過集成、高效和協(xié)作的供應(yīng)鏈才能實現(xiàn)行業(yè)升級。
持續(xù)不斷的升級改造可以幫助整個供應(yīng)鏈朝著標(biāo)準(zhǔn)化和透明化的方向發(fā)展。航空貨運(yùn)市場未來潛力無限，因此必須制訂更切實可行的疫苗運(yùn)輸方案。
航空業(yè)與制藥業(yè)已經(jīng)合作多年，并在實踐中不斷提高標(biāo)準(zhǔn)。航空業(yè)具有高適應(yīng)性、敏捷性和即時性等特點，其將繼續(xù)保障醫(yī)療用品運(yùn)輸，從而更好地防控疫情。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者張人尹編譯）