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上海航空物流主要內(nèi)容大綱
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-16
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上海航空托運(yùn)公司哪家好呢?這里給大家推薦一下上海東方航空托運(yùn)公司，這是一家得到了中國民航總局批準(zhǔn)的，也是通過了上海市工商局核準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的航空托運(yùn)公司。是隸屬于上海航空公司的分公司，在地理位置這一方面也是占據(jù)了優(yōu)勢，公司目前就位于上海虹橋國際機(jī)場內(nèi)，方面各位登機(jī)的旅客寄件。上海東方航空托運(yùn)公司在國內(nèi)擁有多個(gè)倉庫，擁有最先進(jìn)的倉儲(chǔ)操作設(shè)備和最完善的貨物操作系統(tǒng)，致力于為各位旅客提供一流的航空托運(yùn)服務(wù)，獲得了旅客的一致好評(píng)。公司目前與國內(nèi)外幾十家知名的航空公司有著友好且長期的合作關(guān)系，想必這家公司的信譽(yù)也是很有保障的，通過多年的實(shí)踐操作，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸?shù)呢浳餂]有局限性，不管是客戶的資料還是貴重的包裹或者是大批量航空運(yùn)輸物品，上海東方航空托運(yùn)公司都能迅將各位旅客的貨物安全準(zhǔn)時(shí)的送達(dá)目的地。
上海航空物流主要內(nèi)容大綱：第1章 緒論 1.1 研究背景 1.2 研究目的與意義 1.3 研究內(nèi)容與研究框架 1.3.1 研究內(nèi)容 1.3.2 研究框架 第2章 基本理論概述 2.1 航空物流基本理論 2.1.1 航空物流的含義 2.1.2 航空物流的特點(diǎn) 2.1.3 航空物流的地位和作用 2.2 供應(yīng)鏈基本理論 2.2.1 供應(yīng)鏈的含義 2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義 2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn) 2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析 2.3.1 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義勢及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，上海機(jī)場物流公司面對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。 （4）對(duì)不同國家或中國不同區(qū)域的航運(yùn)市場進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運(yùn)市場發(fā)展格局將我國航運(yùn)市場情況與其他國家進(jìn)行比較，來對(duì)我國航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對(duì)策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運(yùn)市場發(fā)展格局研究》主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場美國、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國航空貨運(yùn)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢；對(duì)我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對(duì)策》一文中從區(qū)域的角度對(duì)大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。
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機(jī)場物流:由美國國家公務(wù)航空協(xié)會(huì)和上海機(jī)場集團(tuán)聯(lián)合舉辦的亞洲最大的公務(wù)航空展——2018亞洲公務(wù)航空會(huì)議及展覽會(huì)，今天在上海虹橋機(jī)場公務(wù)機(jī)基地開幕。此次展會(huì)約有30架飛機(jī)參展，包括各種活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)、噴氣固定翼飛機(jī)以及旋翼機(jī)，涵蓋大型洲際公務(wù)機(jī)、小型渦輪螺旋槳飛機(jī)，以及多款單引擎、雙引擎活塞式飛機(jī)等機(jī)型，今天起至本周四展出。當(dāng)下世界大型公務(wù)機(jī)新標(biāo)桿龐巴迪“環(huán)球7000”由于尚未量產(chǎn)，將以1:1模型亮相此次展覽，供飛機(jī)迷一飽眼福。 公務(wù)機(jī)是公務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中的飛行工具，也被稱作商務(wù)飛機(jī)，一般為小型飛機(jī)，供少數(shù)人出行乘坐。如今也有越來越多的大型客機(jī)被定制改裝為公務(wù)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離、更多功能的運(yùn)輸服務(wù)。美國公務(wù)航空協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官艾德?博倫說，在上海機(jī)場集團(tuán)、亞洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)等合作伙伴的共同努力下，亞洲公務(wù)航展不斷發(fā)展進(jìn)步，成為聚焦中國、輻射全亞洲的公務(wù)航空盛會(huì)。據(jù)透露，今年展會(huì)共吸引170多家參展商，由于參展規(guī)模不斷創(chuàng)新高，主辦場地上?；艨颂窖蠊珓?wù)航空服務(wù)中心新增了二期公務(wù)機(jī)機(jī)庫，10座貴賓樓旨在鎖定目標(biāo)客戶，不少參展商的貴賓樓面積較去年翻了2倍甚至3倍。 根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，我國通用航空產(chǎn)業(yè)體量相比2015年將增長超過一倍，其中飛行時(shí)間增加156.7%，機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大123.7%，通用機(jī)場數(shù)量擴(kuò)增66.7%，私人飛行駕照數(shù)量增加105.8%。近年來，我國連續(xù)出臺(tái)有關(guān)促進(jìn)通用航空發(fā)展的意見，明確提出到2020年建成500個(gè)以上通用機(jī)場、通用航空器將達(dá)到5000架以上、通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元等目標(biāo)。中國民航為推動(dòng)通用航空與航空運(yùn)輸“兩翼齊飛”，上海空運(yùn)公司提出通用機(jī)場分類管理新理念，確定“放管結(jié)合、以放為主”的安全管理新導(dǎo)向，將通用航空與運(yùn)輸航空、經(jīng)營性通航業(yè)務(wù)與自用性通航業(yè)務(wù)、通航載客類飛行與非載客類飛行進(jìn)行分類管理。種種跡象都預(yù)示著，以公務(wù)機(jī)為代表的通用航空正進(jìn)入高速發(fā)展期。 |
