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鮮花也可以空運以及包裝要求 鮮花航空托運當日
- 發(fā)布時間：2019-04-28
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機場航空速遞電話：021-31006619 公司是一家綜合型現(xiàn)代化的機場物流快運企業(yè)，承接全國各地航空快遞貨物運輸業(yè)務，主營干線航班運輸、貨運代理和倉儲運輸，貨站服務，陸運服務，是物流領域的主流航空運輸企業(yè)。東方航空物流限公司和中國貨運航空、上海東航快遞同屬一家公司-中國東方航空集團，以本部為中心，已在北京、上海、天津、廣州、深圳、東莞、福州、長沙、南昌、成都、重慶、武漢、東京、杭州、南京、上海、紐約、倫敦、巴黎等地設有分公司、辦事處，運輸網(wǎng)絡輻射全國各地，全球網(wǎng)絡。
公司總部和貨物運營中心在虹橋機場和浦東機場貨運處，地理位置優(yōu)越，交通便利，軟硬件設施完備；目前公司擁有飛機上白架，各式廂車、高欄車、平板車、展翼車等 5000余輛，并與全國三十多個物流和企業(yè)長期保持良好的合作關系；公司員工超過10000多人，其中航空和物流專業(yè)本科上千名人，擁有大專及以上學歷者超過80%“一個團隊一 個家”的團隊建設理念打造了公司樂于拼搏，勇于挑戰(zhàn)，敢于承擔的特質(zhì)與精神。
航空物流公司，視【航空快運時效為生命】，全力以赴為時效而戰(zhàn)，航空托運提供晝夜取件，我們的服務網(wǎng)絡遍及每個有機場的東方，【空運當日達】是我們公司成立之初就確立的核心運輸產(chǎn)品，我們要維護他的一切，讓每一位客戶都用的省心，用的劃算便宜，相信很多客戶都在想一個問題，有的速運公司時效要么快，價格太貴，要么便宜，速度太慢，而我們是航空快遞公司收費標準全國統(tǒng)一，全國都可以完成當日件運輸使命！秉承“誠信為本、質(zhì)量為先，視客戶的追求為己任，共創(chuàng)雙贏”的經(jīng)營理念，堅持“服務品質(zhì)始終如一，服務方式個性差異”的服務理念，以嚴謹?shù)淖黠L、規(guī)范的管理、成熟的操作模式，以降低客戶物流成本為使命，以客戶滿意為目標，贏得了業(yè)內(nèi)同行的尊重與客戶的認可。
國內(nèi)空運公司收取的貨物種類有大閘蟹、小龍蝦、香煙、車厘子、芒果、鮮花 文件 護照 身份證 配件 機器 機械 衣服服飾、服裝鞋帽、汽車軸承、汽車車燈，線路板、手機攝像頭、工藝品，酒類物品等等....
航空快運公司客戶定期給客戶通過電子郵件等在線聊天工具發(fā)送新航班時刻表和運輸報價；全天候寄件攬收服務，晚上寄件方便快捷；我們在全國機場附近設立分公司和分支機構有利于你隨時隨地寄件發(fā)貨；為客戶提供貨物運費到付和代收貨款服務；信息通知，發(fā)貨物的飛機起飛前2小時我們的客戶服務專員將你的貨物航班、單號、起飛時間以及落地時間，當?shù)貦C場提貨電話和提貨地址通過短信和微信告訴你。
東航京滬快線留PEK運營 大興時刻占比降至30%
中國證券報記者了解到，近日民航局下發(fā)文件，對東方航空“京滬快線”以及大興國際機場時刻占比等問題發(fā)布通知。其中，同意東航“京滬快線”留在首都機場運營；將東航在大興國際機場的時刻占比從40%下調(diào)至30%，并對其轉(zhuǎn)場獎勵政策作出調(diào)整；此外，同意中航集團部分航線航班轉(zhuǎn)場至大興國際機場運營，并使用東航調(diào)整出的時刻資源進行配置。
此前數(shù)月，就有民航業(yè)人士對中國證券報記者表示，東航“京滬快線”大概率仍留守首都機場，本次發(fā)文，可謂“官宣”。鑒于“京滬快線”對東航的重要性，本次“留守”政策將對東航形成一大利好。
北京與上海，中國最大的兩座城市，分別位于京津冀和長三角兩大經(jīng)濟圈腹地。無論是京滬航線，還是京滬鐵路線，長期以來都是全國繁忙的交通線之一，需求量大、客源豐富、收益穩(wěn)定，京滬線無論在民航，還是鐵路都是“黃金線”，也是各家運輸單位必爭之地。京滬航線是航空公司絕對實力的體現(xiàn)，京滬航線也是航空公司金銀卡等常旅客出入最多的航線。航空公司將其最優(yōu)良的運力、最優(yōu)質(zhì)的服務、最優(yōu)秀的機組乘務組都集中在這條航線上展示。中國證券報記者曾多次經(jīng)歷過深夜京滬線航班滿座、單次航班金卡乘客人數(shù)多于普卡乘客的奇觀。
東航目前是京滬航線最大的承運人。2018年數(shù)據(jù)顯示，“京滬快線”東航首都機場出港旅客每年約為170萬人次，占東航首都機場出港總人數(shù)27.9%，日均出港航班約為22班、旅客量約為5000人次。
此前，根據(jù)民航局和發(fā)改委相關文件，“誰去大興”分配方案主要按航司所在聯(lián)盟決定，即所屬天合聯(lián)盟的航司（當時以南航、東航等航司為主）轉(zhuǎn)場至大興，星空聯(lián)盟航司（國航、深航等公司）等留守首都機場。此通知發(fā)出后，彼時業(yè)內(nèi)普遍認為，東航或成“最大輸家”，最賺錢的京滬線一旦移師大興國際機場，勢必將流失大量旅客尤其是對價格不敏感的商務旅客。
不過進入2019年，形勢在向有利于東航的方向發(fā)展，此前東航2018年業(yè)績溝通會上，東航表示，京滬航線今年明年肯定還會在首都機場運行，東航將爭取京滬航線能夠一直保留在首都機場運行。同時東航建設北京大興機場樞紐的戰(zhàn)略決心非常堅定，結合轉(zhuǎn)場計劃，東航在大興也會通過航線和時刻的優(yōu)化來快速地構建東航的北京樞紐網(wǎng)絡。
